Hoe is het om te werken
in de Rotterdamse haven?
Wil jij werken in de Rotterdamse haven? En vraag jij je af wat je te wachten staat tijdens het werken in deze industrie?
Wat je dagelijkse werk is, verschilt natuurlijk per functie. Alle onshore haven vacatures hebben wel één ding gemeen: het gaat over werken aan de wal, op het landgedeelte van de haven, in tegenstelling tot offshore werkzaamheden die op zee plaatsvinden. Deze werkzaamheden zijn voor het soepel laten verlopen van havenactiviteiten en het ondersteunen van verschillende operaties. Denk daarbij aan het laden en lossen van goederen, opslag en distributie, inspecties en douaneafhandelingen. Je kan de onshore werkzaamheden dus heel omvangrijk zien. Bekijk onze onshore vacatures voor meer informatie.
Werkschema in de Rotterdamse haven
Werken in de Rotterdamse haven betekent doorgaans dat je een werkschema hebt in de vorm van een vol continue schema of een semi continue schema. Dit is onder andere de 5-ploegendienst wat betekent dat je 6 dagen werkt van 33,6 uur per week. Dit zijn 2- ochtenden- 2- middagen- en 2 nachten. Daarna ben je 4 dagen vrij. Daarnaast heb je de keuze om in een semi continue dienst te werken. Dit betekent dat je van maandag tot en met vrijdag de eerste week ochtenddiensten werkt en de tweede week middagdiensten. Bij een semi continue dienst ben je elk weekend vrij en maak je dagen van 8 uur per dag, 40 uur in de week. Bij allebei deze werkschema’s ontvang je een ploegentoeslag. Dit verschilt natuurlijk wel met het werkschema die jij kiest. Bekijk ook voor meer informatie welke bij jou past.
Salaris
Bij elke baan in de Rotterdamse haven hoort een eigen passend salaris. De hoogte van je salaris is onder andere afhankelijk van je opleiding, diploma en werkervaring. Gemiddeld liggen de salarissen van in deze industrie erg goed. Dit heeft te maken met een ploegentoeslag die je ontvangt bovenop je bruto salaris. Een indicatie van het salaris dat jij kunt verdienen is te vinden in de vacature waar je op solliciteert. Natuurlijk kun je ook altijd contact opnemen met een van de collega’s uit het Tecforce Recruitment team om dit te bespreken.
Havens
Nederland heeft verschillende belangrijke havens, waaronder de haven van Rotterdam. De haven van Rotterdam is de grootste haven van Europa en één van de grootste ter wereld. De havens zijn een belangrijke knooppunt voor het internationale transport en is een essentieel onderdeel van de logistieke en economische infrastructuur van Nederland. De havens worden vaak geassocieerd met zware industriële activiteiten, zoals raffinaderijen, chemische producten, en de opslag en distributie van goederen. Om meer te weten over de beroepen in de havens, kijk dan naar onze vacatures.
Waarom zou ik in de Rotterdamse haven willen werken?
Wie wilt er nou niet werken in de grootste havens van Nederland! Elke dag is anders. Het werken met veel internationale collega’s maakt het werk aan wal leuk en afwisselend. Je werkt in hechte teams die het ook belangrijk vinden om samen te kunnen lachen. Haven medewerker is een fantastisch beroep en één grote familie met elkaar.
Wat heb ik nodig om in de Rotterdamse haven te werken?
Wil jij weten wat voor opleidingen, onshore trainingen en certificeringen je precies nodig hebt om in de Rotterdamse haven te kunnen werken? In specifieke vacatures kun je ook onder het kopje ‘Wat heb jij te bieden?’ vinden wat je nodig hebt om jezelf te kwalificeren voor die functie. Daarnaast kun je hier informatie over vinden bij de . Natuurlijk kun je contact opnemen met het Tecforce Recruitment team.
Waar kun je werken?
Ben jij benieuwd naar de verschillende onshore vacatures? Er zijn verschillende waarin je aan de slag kunt. Misschien heb je al een specifieke functie gevonden die je interessant vindt. Of vraag je je misschien af wat sommige banen inhouden? Bekijk dan onderstaande links:
- Werken als Terminal Operator
- Werken als Procesoperator
- Werken als Flex Operator
- Werken als Verladingsoperator
Bekijk hier alle actuele Tecforce vacatures en neem gerust contact op met een van de collega’s uit het .
